近日，中集船舶海洋工程設計研究院有限公司（“中集ORIC”）獲全球最大環(huán)保水泥運輸船設計訂單。

　　中集ORIC將為寧波新樂造船與全球最大的水泥船船東NovaAlgoma Cement Carriers（“NACC”）簽署的1+2艘38000DWT甲醇預留水泥運輸船建造合同提供船舶設計。該型船入級意大利船級社（“RINA”），首制船預計將于2026年年底交付。

　　本次簽約的38000DWT水泥運輸船是由中集ORIC團隊歷經(jīng)一年多時間，自主研發(fā)、精心設計的具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新一代綠色環(huán)保水泥船，也是全球簽約建造的最大水泥運輸船。該船總長179.9米，船寬31米，設計吃水9.5米，貨艙艙容38000立方米，配員24人，露天甲板設備設計溫度為-25℃。

　　作為全球迄今最大、最環(huán)保和最先進的水泥運輸船，本船采用了中速機+齒輪箱+CPP的推進方案；同時，考慮到貨物裝卸和航行工況相比用電負荷相差巨大，對全船的電力系統(tǒng)進行了特別設計，確保了本船在整個運營過程的電力最優(yōu)分配、能耗最低；另外，本船還配置了PTO、高壓岸電系統(tǒng)、循環(huán)廢熱回收系統(tǒng)和氣層減阻系統(tǒng)，最大程度地提高能效和減少碳排放，可以滿足歐盟、美國和加拿大等多地區(qū)有關(guān)排放和能效的規(guī)范規(guī)則。

　　特別是在燃料選擇方面，本采用了業(yè)內(nèi)前沿的”甲醇預留（Methonal Ready）”設計，這在水泥船船型上應用也屬全球首次。該船取得意大利船級社（RINA）高等級的METHYL/ETHYL ALCOHOL FUELLED READY (X1, X2, X3, X4)符號，今后將可進行靈活改裝以使用綠色清潔的醇類燃料，達成零碳排放的遠景目標。

　　此前，新樂造船已經(jīng)與NovaAlgoma Cement Carriers簽署1+2艘38000載重噸環(huán)保型水泥船訂單。Nova Marine介紹稱，該船已經(jīng)與集團一家歷史客戶簽訂了長期租船合同。該船將成為第一艘甲醇雙燃料水泥運輸船，同時還配備了港口岸電系統(tǒng)（Cold Ironing），實現(xiàn)港口?？科陂g“零排放”。

　　Nova Marine首席執(zhí)行官Vincenzo Romeo當時表示：“這艘極具價值的新船符合集團的船隊發(fā)展戰(zhàn)略，旨在滿足我們對未來幾年水泥需求大幅增長的預期，并將鞏固我們在全球水泥運輸船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，我們在全球擁有35艘在運營水泥運輸船?！?/p>

　　據(jù)了解，中集船舶海洋工程設計研究院有限公司（ORIC）隸屬于中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（中集集團000039）），是專業(yè)從事船舶與海洋工程裝備研發(fā)與設計的研究機構(gòu)。

　　中集ORIC對于水泥運輸船的研發(fā)最早始于2017年。在2021年，為積極響應國家3060戰(zhàn)略，中集ORIC在廣東省“氣化珠江”系列項目中，為西江流域量身定制設計了一型氣力裝卸的1600噸級LNG動力水泥運輸船，該設計獲批量建造訂單50余艘，這批船舶正為粵港澳大灣區(qū)的建設提供綠色運力。目前，中集ORIC已研發(fā)有5500DWT，7500DWT，17000DWT，26000DWT等全系水泥運輸船。

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