正在建設的深茂高鐵全長390.1公里，時速分區(qū)域共設計為250公里和200公里等級，是連接珠三角核心城市與粵西的第一條高速鐵路。

　　原來，在江門新會區(qū)天馬村，有一塊約1萬平方米的小島，一棵大榕樹歷經(jīng)400余年繁衍，覆蓋全島，獨木成林，周圍被清澈的天馬河環(huán)繞。島及周圍濕地已形成以鷺鳥為主，兼有20多種國家二級保護鳥類棲息地，乃世界一大奇觀。

　　據(jù)環(huán)保部華南環(huán)境研究所測評，小鳥天堂白天的自然聲級為49.1分貝。而高鐵聲級卻很大：距線分貝；時速250公里為80.5分貝。

　　“受地形影響，深茂高鐵選線必須通過小鳥天堂?！泵鎸τ浾叩囊蓡枺袊F建鐵道第四勘察設計院橋梁院副總工程師劉振標說，一開始考慮過隧道方案，但新會段地下水系發(fā)達，隧道埋深將非常深，高鐵上下無法保持快速。

　　“受地形影響，深茂高鐵選線必須通過小鳥天堂?！泵鎸τ浾叩囊蓡?，中國鐵建鐵道第四勘察設計院橋梁院副總工程師劉振標說，一開始考慮過隧道方案，但新會段地下水系發(fā)達，隧道埋深將非常深，高鐵上下無法保持快速。

　　經(jīng)反復比選論證，線路選擇了橋梁方案，距“小鳥天堂”核心區(qū)大榕樹僅800米，距生態(tài)規(guī)劃區(qū)僅300米，影響區(qū)鐵路長約2公里。

　　既要金山銀山，又要綠水青山。深茂高鐵絕不能驚擾快樂的小鳥！根據(jù)環(huán)評要求，必須在小鳥天堂兩側(cè)2公里范圍設置全封閉聲屏障，核心區(qū)聲級絕不能超過50分貝。

　　“在地處臺風多發(fā)區(qū)的高鐵橋上，建長達2公里的全封閉聲屏障，既要保持堅固，又要把聲級嚴控在小鳥天堂的自然分貝里，這種建筑史無前例?！?/p>

　　為讓高鐵駛來的強音不打擾快樂的小鳥，2014年初，廣東省政府專門撥付巨款，委托中國鐵路總公司立項，完成《時速200km鐵路基于保護生態(tài)環(huán)境橋上全封閉聲屏障關(guān)鍵技術(shù)研究》課題。

　　“這是一項融合了氣動力學與聲學的綜合工程，對形狀和材料的設計至關(guān)重要?！毖芯繄F隊環(huán)評專業(yè)設計負責人胡喆介紹，團隊從橋上全封閉聲屏障選型與結(jié)構(gòu)設計、高韌性ECC混凝土、結(jié)構(gòu)氣動力選型和聲屏障降噪效果實驗等多個方面入手研究，歷時2年半。

　　“這是一項融合了氣動力學與聲學的綜合工程，對形狀和材料的設計至關(guān)重要?！毖芯繄F隊環(huán)評專業(yè)設計負責人胡喆介紹，團隊從橋上全封閉聲屏障選型與結(jié)構(gòu)設計、高韌性ECC混凝土、結(jié)構(gòu)氣動力選型和聲屏障降噪效果實驗等多個方面入手研究，歷時2年半。

　　經(jīng)環(huán)評部門專家嚴格檢驗，認為“全封閉聲屏障降噪效果非常好，能基本達到不增加環(huán)境噪音的效果，為高鐵或城際鐵路在城區(qū)及鄰近環(huán)境敏感點的建設掃清了障礙”。

　　“一只畫眉鳥飛了出來，被我們的掌聲一嚇，又飛進了葉叢，站在一根小枝上興奮地叫著，那歌聲線年前，巴金這樣深情地寫道。如今，當高鐵快速駛過的時候，茂盛的榕樹依舊，想必這位大文豪一定還會發(fā)出“那‘鳥的天堂’仍是鳥的天堂”的感慨。

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