記者從上海市道路運輸事業(yè)發(fā)展中心獲悉，1月15日，內(nèi)環(huán)高架上中央隔離墩復(fù)位、主線及匝道交通標(biāo)線恢復(fù)等施工內(nèi)容完成，由上海市道路運輸事業(yè)發(fā)展中心負(fù)責(zé)建設(shè)，上海建工市政總院設(shè)計，建工機施、建工四建施工的內(nèi)環(huán)高架“年輕化”中山北一路-四平路段和由隧道股份城建設(shè)計集團設(shè)計、隧道股份上海路橋施工的政本路-周家嘴路主體結(jié)構(gòu)施工全面完成，并與試驗段工程（四平路-政本路）貫通相接。至此，原先因施工每晚臨時封閉的匝道也將全面開放，往來浦東浦西之間更方便。

　　同時，作為超大城市中心城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施更新的示范工程，內(nèi)環(huán)“年輕化”工程致力打造“安全可控、高效暢達、智慧管理、環(huán)境友好”且富有上海特色的城市高架道路，也為類似城市交通基礎(chǔ)設(shè)施更新工程積累了可實施、可復(fù)制、可借鑒、可推廣的成功經(jīng)驗。

　　據(jù)悉，內(nèi)環(huán)年輕化工程（中山北一路-四平路、政本路-周家嘴路）段主線分正式啟動施工。完成了主線防撞墻、匝道防撞墻、橋面鋪裝、聲屏障更、新型環(huán)保降噪伸縮縫、橋面下支座頂升更換及排水設(shè)施改造、結(jié)構(gòu)破損修補、高架涂裝等工程內(nèi)容；同步開展了智慧化升級改造，增設(shè)了橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)和綠化滴灌系統(tǒng)，為智慧管養(yǎng)打下了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)市道運中心城市道路科科長張建華介紹，為實現(xiàn)白天開放交通狀態(tài)下連續(xù)施工和保證白天通行車道數(shù)不變的目標(biāo)，項目參建方持續(xù)開展研究將水射流機器人橫向?qū)挾瓤s小至0.95米。同時，在市公安局總隊的大力支持下，工程在試驗段的基礎(chǔ)上大幅優(yōu)化了交通組織方案，最終取得了交通暢通與施工改造兩不誤的重大突破，實現(xiàn)白天、夜間連續(xù)施工的流水作業(yè)。需占道施工的作業(yè)內(nèi)容集中安排在深夜23時封交后進行，周一至周四夜間高架半幅封閉施工，周五至周日夜間高架全幅封閉施工。優(yōu)化后的施工方案和施工工藝大大提升了工效和速度，一天就可完成4-5跨施工，一周可完成約30跨施工；同時，也減少了施工對社會交通和周邊居民的影響，探索出了一條“集中、快速、安全”的交通基礎(chǔ)設(shè)施改造新路徑。

　　內(nèi)環(huán)高架主線現(xiàn)狀老舊防撞墻的整體拆除及更換是“年輕化”改造工程成敗的關(guān)鍵。為此，項目各參建方積極開展研究，決定采用繩鋸切割結(jié)合高壓水射流破除的新工法，該工法在破除既有防撞墻的同時，能夠完整保留下橋梁翼緣位置的預(yù)埋鋼筋，不僅大大提升了新防撞墻與老橋結(jié)構(gòu)的連接性能，而且避免了整體破除需植筋帶來的材料消耗，節(jié)省了項目造價。

　　據(jù)隧道股份上海路橋內(nèi)環(huán)高架“年輕化”改造工程項目總工崔猛介紹，新設(shè)防撞墻結(jié)構(gòu)外觀造型復(fù)雜且涉及多處曲線路段，對構(gòu)件預(yù)制、存放、運輸、養(yǎng)護要求高，為了實現(xiàn)防撞墻安裝后線厘米以內(nèi)，采用了最新的三維點云掃描設(shè)備及工藝，保證了線形數(shù)據(jù)的高精度。同時，新設(shè)防撞墻采用結(jié)構(gòu)裝飾一體預(yù)制、拼裝法施工，即廠內(nèi)預(yù)制、現(xiàn)場拼裝的方案。防撞墻按節(jié)段分節(jié)預(yù)制，同時將防撞等級按最新標(biāo)準(zhǔn)提高至SA級，墻體高度抬升至橋面以上1米；墻身采用高強清水C50混凝土，并在其外側(cè)涂裝高分子自潔飾面。

　　內(nèi)環(huán)高架浦西段總長約31公里，自2022年8月25日內(nèi)環(huán)高架“年輕化”改造（四平路-政本路）示范段啟動至今的500多個日夜后，內(nèi)環(huán)高架中山北一路至周家嘴路段5.3公里“煥然一新”，運行30年的內(nèi)環(huán)高架“逆齡生長”，展現(xiàn)城市更新成效，以“交通動脈、城市秀帶”的嶄新面貌迎接新春佳節(jié)的到來。

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