打浦路隧道復線日建成通車，位于既有打浦路隧道以西，與既有打浦路隧道組成一組雙向四車道的越江通道。

　　延安東路隧道是上海第二條越江隧道，于1989年5月1日通車運營，對上海的發(fā)展起到了舉足輕重的作用，從一定意義上說奏響了浦東開發(fā)開放的序曲。1996年11月，延安東路隧道南線

　　2003年6月21日，外環(huán)隧道建成通車，這標志著總長97.35公里的上海城市外環(huán)線全線通車。

　　首次設置了江底聯絡通道。這樣，一旦出現緊急事故工況，乘行人員、求援人員可通過連接通道進入相鄰隧道，確保人身安全。05

　　人民路隧道西起人民路淮海東路，沿人民路向東越江后至東昌路浦東南路，于2010年2月6日建成通車。

　　新建路隧道浦西段北起海倫路海拉爾路，沿新建路穿越周家嘴路、東余杭路、唐山路、東長治路、東大名路后向南過黃浦江，于2010年3月26日建成通車。

　　南路隧道于2010年4月29日建成通車。該隧道是2010年上海世博會園區(qū)內建設的一條連接浦西與浦東的專用通道，也是上海市

　　首次采用縱向通風技術，并充分利用車道板下部空間實施排煙和通風，發(fā)生火災時，人員可在無煙或少煙情況下逃生。11

　　龍耀路隧道西起龍耀路龍吳路交叉口，沿規(guī)劃的龍耀路向東在上海水泥廠北側過江，隧道下穿耀華玻璃廠碼頭在浦東登陸，至成山路長清路止，于2010年4月5日完成，為世博會交通提供了有效保障。

　　軍工路隧道于2011年1月28日建成通車，曾榮獲第十八屆上海市市政工程金獎、2016 年度“FIDIC（菲迪克）優(yōu)秀工程獎”。

　　虹梅南路隧道于2015年12月30日通車，曾榮獲2016年度上海市市政工程金獎、“超深埋超大直徑盾構隧道技術創(chuàng)新及應用”，獲2017年上海市科技進步三等獎、“長大道路隧道全縱向防災救援新技術及其集成應用”，獲2019年上海市科技進步二等獎。

　　長江路隧道于2016年9月建成通車。該隧道憑借“1米穿越”刷新了我國盾構法隧道最近距離穿越高架的記錄，并

　　郊環(huán)隧道西起寶山區(qū)牡丹江路，以隧道形式穿越長江大堤、寶山圈圍地區(qū)、黃浦江（吳淞口）后，東接浦東新區(qū)外環(huán)高速公路。郊環(huán)隧道建設有益于完善市域高速公路網絡，改善集疏運系統，促進地區(qū)經濟社會協調發(fā)展。

　　通車后，進一步完善了中心城區(qū)路網結構，加強中心城區(qū)東部南北向交通聯系，改善上海北部地區(qū)越江交通布局，促進上海楊浦濱江公共區(qū)域的開發(fā)、轉型和浦江兩岸一體化發(fā)展，有效緩解大連路隧道和楊浦大橋的擁堵情況。

　　龍水南路越江隧道工程西起龍水南路喜泰北路交叉口，盾構過江后，浦東出入口分南、北兩線，北線至海陽西路耀龍路交叉口；南線至高青西路耀龍路交叉口，于2019年12月25日開工建設。

　　項目西起徐匯區(qū)景東路-銀都路交叉口，東至閔行區(qū)浦錦路-蘆恒路交叉口，全長約3.8公里，包括主線隧道和地面道路。主線公里，主線隧道設計為雙管雙層雙向8車道布置，設計車速60公里/小時。

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