2023年是來自緬甸的丹佐昂赴新加坡工作的第30年。與其他移居新加坡的緬甸裔工程師不同的是，丹佐昂30年職業(yè)生涯中近一半時(shí)間服務(wù)于一家上海的中資企業(yè)——隧道股份。而丹佐昂的工程師同僚，則來自于中國、新加坡、菲律賓、馬來西亞、印度、孟加拉國、韓國等十多個(gè)國家。

　　1998年8月，剛剛參與完成上海地鐵2號(hào)線隧道建設(shè)工作的陳雄偉告別上海，與17名同事提著行李箱從上海飛赴新加坡。他們將參與中資建筑企業(yè)在新加坡承擔(dān)的第一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施工程——新加坡地鐵東北線年代，對于鮮有出國體驗(yàn)的上海人來說，去新加坡做工程師可是一件“不得了”的大事。出發(fā)前一天晚上，陳雄偉和他的同事們把西裝襯衫熨得筆挺，穿戴上藏家里的金首飾和手表，用“大金鏈子小手表”給自己的出海之旅鼓勁壯膽。

　　隧道股份成立于1965年，曾參與建設(shè)新中國第一條越江隧道、第一條盾構(gòu)法地鐵。但在海外市場，已有30余年隧道工程業(yè)績積淀的隧道股份猶如幼兒，既沒有市場知名度，更沒有準(zhǔn)入海外建筑市場所必須的前置條件——資質(zhì)。因此，曾參與上海地鐵1/2號(hào)線和延安東路隧道建設(shè)，在國內(nèi)被稱為老法師的陳雄偉，只能從國外承包商的勞務(wù)清包從零做起。

　　“剛到新加坡，我們沒有獨(dú)立承接工程項(xiàng)目的資質(zhì)，只能給日本、歐洲的工程公司做勞務(wù)和專業(yè)分包商?！标愋蹅フf，初入海外市場是最艱難的時(shí)期，新加坡業(yè)主、總包公司對于中國建筑企業(yè)并不信任，項(xiàng)目承接難度非常高，工地管控也極為嚴(yán)格?！吧挛覀儞v糨糊?！?/p>

　　“在隧道里，領(lǐng)班都是洋人，為了證明外國人可以，我們中國人也可以，我就帶著工友們12小時(shí)在井下、在隧道里干，做出成績來，證明給洋人看我們中國人也可以干好?！标愋蹅フf，新加坡的夏天非常炎熱，隧道內(nèi)部因?yàn)橥L(fēng)不良更是濕熱難耐?！耙?yàn)樗敛环訚駸幔计鹆苏钭?，癢得整晚睡不著覺。但就算這樣，沒有一個(gè)人選擇退縮回國?！?/p>

　　第一批上海隧道人的努力，很快就換回了成果。C703標(biāo)開工后，成為整個(gè)新加坡地鐵東北線進(jìn)度最快的項(xiàng)目，盾構(gòu)推進(jìn)速度之快、質(zhì)量之高，轟動(dòng)了新加坡工程行業(yè)。

　　與陳雄偉同一批赴新加坡的工程師馬駿回憶：“我們最高做到了1天推進(jìn)盾構(gòu)18環(huán)，位列新加坡全國第一名，而第二名的速度不及我們的三分之二。我們隧道股份向整個(gè)新加坡工程行業(yè)展現(xiàn)了中國人非凡的工作能力?！?/p>

　　在C703標(biāo)一炮打響后，隧道股份進(jìn)入了市場開發(fā)快車道，陸續(xù)承接了新加坡地鐵東北線年隧道股份第一次以獨(dú)立施工總承包的身份，承接新加坡濱海灣金沙綜合度假勝地P8402標(biāo)；同年8月，又第一次以獨(dú)立設(shè)計(jì)施工總承包的身份在新加坡獲得基建項(xiàng)目——新加坡地鐵市區(qū)線標(biāo)。

　　“這些年來，最有成就感的事情，就是在盾構(gòu)拆裝和推進(jìn)領(lǐng)域，得到了新加坡同行和業(yè)主的一致認(rèn)可?！标愋蹅フf，在C920施工項(xiàng)目上，曾發(fā)生過一次嚴(yán)重的螺旋機(jī)噴涌事故，泥沙從落閘門噴涌而出，地面開始沉陷，情況危急，所有人都不知所措。在泥沙噴涌短暫停歇，情況并不明朗之際，陳雄偉與兩名中國工人冒著泥沙可能再次噴涌的危險(xiǎn)，從螺閘門側(cè)面用鐵板燒焊，封死住閘門，徹底杜絕了險(xiǎn)情的惡化。

　　在風(fēng)險(xiǎn)極大的地下工程領(lǐng)域，擁有30余年經(jīng)驗(yàn)的陳雄偉和他的中國同事們，就像是工地現(xiàn)場的定海神針，讓新加坡的政府管理機(jī)構(gòu)和業(yè)主單位放心、安心、定心。

　　作為全球安全管理最嚴(yán)苛的國家之一，新加坡政府對于工程的安全生產(chǎn)極為看重。安全管理水平的高低，是新加坡選擇工程供應(yīng)商的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

　　與陳雄偉同一批赴新加坡的汪洋負(fù)責(zé)地鐵盾構(gòu)推進(jìn)工作，對于安全管理挑戰(zhàn)有最直觀的認(rèn)識(shí)?！笆紫龋录悠碌膭诠碓从谟《?、孟加拉、緬甸等東南亞各個(gè)國家，與這些勞工的文化習(xí)慣差異就是第一項(xiàng)難題；其次，新加坡的管理體系與國內(nèi)完全不同，我們必須重頭開始學(xué)習(xí)和適應(yīng)其法規(guī)制度?！?/p>

　　面對這些問題，隧道股份想出了一路偏招：既然學(xué)習(xí)新的體系、克服文化鴻溝難度較大，何不直接聘用東南亞當(dāng)?shù)厝?，集成屬地人力資源？

　　2010年，來自緬甸的工程師丹佐昂收到了隧道股份的錄取書，正式加入隧道股份新加坡區(qū)域中心，擔(dān)任“安全、健康和環(huán)境經(jīng)理”一職。

　　“我來隧道股份面試時(shí)，公司董事邀請我擔(dān)任新加坡地鐵市區(qū)線二期項(xiàng)目的安全經(jīng)理，工程難度比較大，因?yàn)轫?xiàng)目位于現(xiàn)有的地鐵站附近，盾構(gòu)機(jī)必須穿過運(yùn)營中的地鐵線。”丹佐昂回憶，這是一項(xiàng)相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性的工作，盾構(gòu)穿越中必須時(shí)刻關(guān)注運(yùn)營中地鐵線路的沉降、形變影響，一個(gè)疏忽就可能造成地鐵停運(yùn)，甚至釀成重大事故。而就是這份工作的“挑戰(zhàn)性”，讓他毅然選擇加入隧道股份。

　　全新的人才戰(zhàn)略，讓隧道股份新加坡區(qū)域中心快速壯大。包括丹佐昂在內(nèi)，隧道股份在新加坡組建了40多名安全官組成的核心安全管理團(tuán)隊(duì)，在每名安全官被分配到項(xiàng)目施工現(xiàn)場前，都要參加WSHE（Workplace Safety, Health and Environment）等多項(xiàng)安全培訓(xùn)，包括上工前面試、行為導(dǎo)向安全訓(xùn)練等，以此來確保安全官和工人的工作效率。

　　得益于健全的安全和健康管理系統(tǒng)和工作管理流程，隧道股份在取得市場快速發(fā)展的同時(shí)，也成功攻克了安全管理挑戰(zhàn)?！白钭屛腋械阶院赖氖牵覅⑴c過的兩個(gè)地鐵項(xiàng)目并分別實(shí)現(xiàn)了超過900萬和超過700萬的無事故工時(shí)，其間沒有出現(xiàn)任何重大事故?！钡ぷ舭赫f，對隧道股份的員工來說，工作場所安全與健康 （WSH）不僅僅是一句口號(hào)，更是我們的生活方式，是我們衡量成功的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在過去10年中，隧道股份已連續(xù)3次榮獲新加坡承包商最高榮譽(yù)——LTA陸路交通管理局“承包商挑戰(zhàn)盾獎(jiǎng)”，4次榮獲建筑安全環(huán)境卓越獎(jiǎng)的總承包商。隧道股份已被證明是新加坡建筑行業(yè)最安全、最可靠的跨國公司之一。

　　在加入隧道股份前，丹佐昂對中國傳統(tǒng)文化沒有很深入的了解。如今，隧道股份每年都會(huì)舉辦一些中國傳統(tǒng)節(jié)日的慶?；顒?dòng)。讓丹佐昂印象深刻的是中秋節(jié)——不僅可以參加一些體驗(yàn)活動(dòng)，所有的員工都會(huì)收到月餅和其他禮物。

　　“中國企業(yè)在新加坡的經(jīng)營情況和其他本地企業(yè)一樣好，而且我看不出有很大差異，因?yàn)榇蠖鄶?shù)中國員工與本地人，以及其他外國人能很好地融合在一起?！钡ぷ舭捍蛉さ?，加入公司前，他曾考慮過與中國同事溝通可能會(huì)遇到一些麻煩，遂萌生了學(xué)習(xí)中文的打算?！暗覜]有機(jī)會(huì)這樣做，因?yàn)楹髞砦野l(fā)現(xiàn)中國同事大多數(shù)都精通英語。”

　　在新加坡土生土長的陳美華是當(dāng)?shù)氐谌A人。2009年，她加入隧道股份新加坡區(qū)域中心，和來自全球各地的同事一起打拼。工作十多年來，陳美華不僅為參與了家鄉(xiāng)重大民生工程、造福新加坡城市建設(shè)而自豪，也為能夠更深入了解中國而感到高興。

　　“在加入隧道股份前，我對中國文化沒有很深入的了解?！标惷廊A說，公司每年都會(huì)舉辦一些中國傳統(tǒng)節(jié)日的慶祝活動(dòng)，可以體驗(yàn)制作月餅、做燈籠，還有猜燈謎等活動(dòng)，讓她覺得中國傳統(tǒng)習(xí)俗既有趣又有意義。

　　加入隧道股份后，陳美華有越來越多的機(jī)會(huì)能夠了解自己祖輩所居住的國家。“在上海出差的時(shí)候，有時(shí)候同事們和我會(huì)在周末搭乘高鐵，到周邊的城市走走。”陳美華說，中國的高鐵覆蓋了中國的各個(gè)省份，連接了大大小小的城市，無論是購票方式、高鐵運(yùn)行時(shí)間，還是整潔的高鐵車廂環(huán)境，都給游客們帶來了極大的便利感和舒適度，感覺一下子就把中國變“小”了。

　　陳美華還和同事們一起投身公益，報(bào)名參加公司組織的四川涼山支教活動(dòng)，給當(dāng)?shù)貙W(xué)生上英語課。支教期間，讓她感動(dòng)和難忘的是，學(xué)生們不僅認(rèn)真聽講，還給老師們寫了很多小紙條、書信，送了很多手工制作的小禮物，來表達(dá)他們的感恩之情。

　　“現(xiàn)在，隧道股份的國際化雇員來自全球11個(gè)國家和地區(qū)。在我們?nèi)?00名員工中，有80%是外籍員工。我們大量雇傭當(dāng)?shù)氐膯T工。對于出色的員工更歡迎他們進(jìn)入到公司的高管行列。在20年的發(fā)展歷程中，我們已經(jīng)意識(shí)到不光要‘走出去’，更要‘走進(jìn)去’，不再是外來者、座上賓，而是能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展和管理水平提升。”隧道股份城建國際總經(jīng)理金愛平表示，隧道股份正在使用中國的技術(shù)、聘用新加坡的市場高管、日韓的技術(shù)工程師、印度和孟加拉國的高技能型勞工，為當(dāng)?shù)厥袌鰩碜罡咂焚|(zhì)的民生基礎(chǔ)設(shè)施作品。

　　2013年9月和10月，習(xí)主席分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議，為隧道股份等中資建筑企業(yè)的新發(fā)展帶來了更大的發(fā)展契機(jī)。

　　受益于“一帶一路”倡議，越來越多參與的國家向中國開放建筑市場，隧道股份與新加坡的合作也愈發(fā)深入。

　　2013年，隧道股份自行研發(fā)生產(chǎn)的國產(chǎn)盾構(gòu)出海，運(yùn)往新加坡參與軌道交通隧道建設(shè)。這是中國首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)高端盾構(gòu)裝備銷往海外，隧道股份用“中國建造”帶動(dòng)“中國智造”。

　　2017年，隧道股份以超出競爭對手基礎(chǔ)報(bào)價(jià)15%的價(jià)格，中標(biāo)新加坡深層隧道污水處理系統(tǒng)（Deep Tunnel Sewerage System-DTSS）第二階段T11項(xiàng)目，表明了中資建筑企業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)競爭優(yōu)勢。

　　2022年，隧道股份與日本大林組株式會(huì)社組成聯(lián)合體，中標(biāo)新加坡地鐵跨島線，首度將大直徑盾構(gòu)技術(shù)輸出海外，打造新加坡最長的盾構(gòu)法大直徑隧道項(xiàng)目。

　　“在‘一帶一路’倡議的帶動(dòng)下，隧道股份在新加坡承接的合同訂單總額不斷增長，營業(yè)收入更從剛進(jìn)入新加坡時(shí)的329萬新幣增長至2022年的4.73億新幣，增幅達(dá)142倍?！?隧道股份城建國際總經(jīng)理金愛平表示，從最初的海外企業(yè)供應(yīng)商開始做起，現(xiàn)在隧道股份在新加坡的地鐵市場份額已接近四分之一，建設(shè)總里程數(shù)超過60公里，成為了當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施市場最具競爭力的競爭者之一。

　　而在新加坡之外，隧道股份的足跡也踏遍了“一帶一路”沿線的更多國家?！拔覀円孕录悠聻閰^(qū)域中心，將市場輻射至馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家。我們希望用更多的上海建造，繼續(xù)主動(dòng)參與‘一帶一路’沿線國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為全球更多國家提供基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營綜合服務(wù)，為世界提供更多中國方案?！弊澹呓?/p>

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