凱迪拉克CT6是很多人都認(rèn)為比較高檔的一款車型，在他們眼中這樣的車型一般都不需要做隔音的。但到底為什么做隔音改裝，這個(gè)也很簡單，就是不想聽到自己不喜歡的聲音，提高駕駛舒適性。凱迪拉克CT6的車主是一個(gè)對噪聲容忍度非常低的人，為了能夠降低汽車的噪聲，經(jīng)過多方面對比，車主選擇到西安上尚做全車“美國3M”隔音降噪，車主不僅是看中3M的品牌，更重要的是西安上尚的施工細(xì)節(jié)細(xì)致以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度擁有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和良好的口碑贏得了車主的信賴。隔音只是半成品，而選擇專業(yè)的店來施工尤為重要，同樣的隔音材料，不同的施工方法，效果都是有著很大的區(qū)別！專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)針對每個(gè)車型的不同找尋噪音來源，然后進(jìn)行專業(yè)施工。

　　5.提升了車輛的密封性，在車內(nèi)談話，聽音樂，很安靜！因?yàn)楦粢舨牧嫌玫亩际欠阑鹉透邷氐奈裘拗拐鸢澹?/p>

　　四個(gè)門板做隔音，很多車主都熟悉，除了你需要改裝音響的時(shí)候，需要一個(gè)結(jié)實(shí)密閉的箱體外，四門的鈑金面積也是車上最大的，這也是降低風(fēng)噪必做的部位。西安上尚技師采用四門三層（3M止震板雙層搭配3M新雪麗吸音棉）隔音，層層隔音包圍下，形成一個(gè)密閉的隔音箱體，這種門板隔音是最有效的抑制門板共振的方法，可以讓凱迪拉克CT6的門板更加扎實(shí)。

　　汽車行駛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，這些熱量會(huì)直接烘烤汽車的引擎蓋，從而加速引擎蓋漆面的老化速度。所以改裝技師使用3M止震板和3M新雪麗吸音隔熱棉，對汽車的引擎蓋做了止振和隔熱處理，延緩了引擎蓋的漆面老化速度。

　　3M新雪麗吸音棉，具有優(yōu)異的吸音和隔熱特性，能有效衰減汽車內(nèi)部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導(dǎo)，節(jié)約空調(diào)能耗；材料比重極輕，在車內(nèi)使用增重極少，不增加油耗。

　　防火墻隔音是汽車隔音中是最重要的部分，但是也是最難施工的一個(gè)部位，讓很多朋友的望而止步。然而防火墻隔音和隔熱是抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和噪熱最有效的方法。

　　底盤是路噪的入侵源。底盤鈑金面積非常大，首先是要鋪一層3M減震板，讓鈑金震動(dòng)降低，再用3M消音隔熱吸音棉，將多余噪音部分吸收，整個(gè)底盤部分的施工就完成了，在施工時(shí)注意不影響原車的線路和安裝座椅的螺絲孔。部分最明顯解決的問題是路噪。

　　后備箱放輪胎的凹陷處形成了一個(gè)自然的空腔結(jié)構(gòu)，不僅會(huì)成為路噪胎噪傳入車內(nèi)的通道，本身的空腔金屬震動(dòng)共鳴也同樣讓這個(gè)位置成為隔音工程的重中之重。先對這個(gè)位置的鈑金共振做處理，再貼一層3M消音隔熱棉來進(jìn)一步吸收剩余的聲波。

　　車頂棚隔音同樣也是雙層（3M止震板+3M吸音棉）隔音處理，從此車頂棚再也不用擔(dān)心下雨天吵雜聲，行車共振聲大了

　　前后葉子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

　　點(diǎn)評：凱迪拉克CT6全車隔音施工部位非常全面，可以說將汽車噪聲源頭一次性全部解決，車輛舒適性能成倍提升！對比之前可以說更加安靜！在全車隔音后再打造音響系統(tǒng)，給好的音響系統(tǒng)提供一個(gè)更加好的發(fā)揮空間。做全車隔音選擇專業(yè)的店家及放心的隔音材料是一個(gè)非常關(guān)鍵的第一步，3M隔音100%零污染健康環(huán)保，無異味，壽命長成為它的標(biāo)簽。

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