臺(tái)灣中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)昨日（6日）起接續(xù)水楠機(jī)場(chǎng)島內(nèi)航線(xiàn)一切事務(wù)，當(dāng)時(shí)有華信及立榮航空公司駐進(jìn)，未來(lái)一天航機(jī)起降約六航次。鄰近居民表明航空站未架起隔音墻，正午休息時(shí)間常被噪音吵得無(wú)法入眠；飛機(jī)一起降，聽(tīng)不清電視的聲響，他們要求臺(tái)中及早增設(shè)隔音墻，不然宣稱(chēng)要發(fā)起民眾反抗。

　　臺(tái)灣民航局長(zhǎng)張國(guó)政一大早至臺(tái)中航空站逐個(gè)巡視各項(xiàng)缺失，包括無(wú)障礙設(shè)備缺乏、坡道太陡、沒(méi)有扶手，地板太滑，大門(mén)口地磚掉落等，他與臺(tái)灣民航局官員及臺(tái)中航空站人員開(kāi)會(huì)反省，期限優(yōu)化。

　　臺(tái)中航空站昨日起除包機(jī)外，只飛島內(nèi)航線(xiàn)，昨日是島內(nèi)航線(xiàn)首航。榜首航班早上七時(shí)非常飛往馬公，乘客只要十八人，第二班七時(shí)十五分飛往臺(tái)北，僅十一人。

　　昨日搭乘島內(nèi)航線(xiàn)有兩個(gè)旅行團(tuán)，大多是散客。立榮航空公司人員說(shuō)，周六搭乘島內(nèi)飛機(jī)的旅客本來(lái)就比較少，即便在水楠機(jī)場(chǎng)也是如此；但昨日華信航空飛往馬公航班有五十四名乘客，簡(jiǎn)直客滿(mǎn)，立榮航空的航班也有五十三名乘客。

　　水楠機(jī)場(chǎng)已封閉一切航務(wù)，但仍有少量乘客到機(jī)場(chǎng)撲了空，急得跳腳，匆忙趕到臺(tái)中航空站。由于昨日海線(xiàn)區(qū)域不只氣溫低，且風(fēng)勢(shì)微弱，有乘客一下車(chē)，就懷疑的問(wèn)：“這是什么鬼地方？”于姓乘客說(shuō)，國(guó)際機(jī)場(chǎng)沒(méi)有接駁專(zhuān)車(chē)，連緊迫事端處理中心、救護(hù)車(chē)、消防車(chē)都沒(méi)有，假如產(chǎn)生緊迫飛安事端，怎么急機(jī)處理；且跑道鄰近一大片山林，飛鳥(niǎo)簡(jiǎn)單攪擾航機(jī)，在臺(tái)中新航站起降令人坐臥不安，假如產(chǎn)生意外，誰(shuí)要擔(dān)任任？

　　臺(tái)中航空站若沒(méi)有軍機(jī)練習(xí)，未來(lái)一天民航機(jī)起降達(dá)六航次，但昨日島內(nèi)線(xiàn)首航后，鄰近居民都已無(wú)法忍受飛機(jī)噪音，他們要求臺(tái)中航空站當(dāng)即增設(shè)隔音墻，削減噪音攪擾。

　　原本在水機(jī)場(chǎng)排班的一名出租車(chē)司機(jī)以為臺(tái)中航空站位處太偏遠(yuǎn)，搭車(chē)飛往臺(tái)北的旅客大減，由于從臺(tái)中市區(qū)到臺(tái)中航空站最快得花四非常鐘，車(chē)資約四百五十元，比水楠貴兩百多元，還不如坐火車(chē)合算，且舒適、安全。不少司機(jī)表明再調(diào)查兩天，假如生意出奇清淡，只好換個(gè)據(jù)點(diǎn)另謀生計(jì)。

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