近日，中國市政工程協(xié)會(huì)公布2024年度通過市政工程最高質(zhì)量水平評(píng)價(jià)工程名單。包括中建八局二公司參建的濟(jì)南黃河大道(一期)工程在內(nèi)，濟(jì)南共有7個(gè)市政工程項(xiàng)目上榜。

　　中國市政工程最高質(zhì)量水平評(píng)價(jià)，由中國市政工程協(xié)會(huì)評(píng)審，是全國市政工程行業(yè)在工程質(zhì)量方面最高的質(zhì)量水平評(píng)價(jià)，代表市政工程行業(yè)同時(shí)期國內(nèi)先進(jìn)水平，在行業(yè)內(nèi)具有重要的示范引領(lǐng)作用。

　　濟(jì)南此次上榜的市政工程項(xiàng)目中，中建八局二公司參建項(xiàng)目有兩個(gè)，一是濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)黃河體育會(huì)展及科技智造園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施(黃河大道一期)工程施工三、四、五標(biāo)段，該公司承建五標(biāo)段;二是濟(jì)南市中央商務(wù)區(qū)市政道路及綜合管廊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目(一期)一標(biāo)段、二標(biāo)段，該公司承建二標(biāo)段。

　　黃河大道有濟(jì)南起步區(qū)的“經(jīng)十路”之稱，一期工程全長約6.13千米，可串聯(lián)起步區(qū)黃河北岸各組團(tuán)的交通要道，大幅縮短各組團(tuán)間的通行時(shí)間，是濟(jì)南起步區(qū)快速崛起的有力交通支撐。一期項(xiàng)目于2022年6月竣工，獲華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)、山東省建設(shè)工程泰山杯獎(jiǎng)、龍圖杯BIM大賽一等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

　　建設(shè)過程中，“八二”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在臺(tái)背回填中應(yīng)用低碳環(huán)保的泡沫輕質(zhì)土，推動(dòng)了工業(yè)固廢的綠色應(yīng)用。經(jīng)評(píng)價(jià)，“泡沫輕質(zhì)土低碳材料研發(fā)與工程應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)”達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與山東省交通科學(xué)研究院合作，首次在濟(jì)南市政工程中試驗(yàn)應(yīng)用全厚式瀝青攤鋪技術(shù)，有效提高路面結(jié)構(gòu)使用壽命，減少水泥穩(wěn)定碎石的使用量，將瀝青攤鋪施工工期縮減為原來的60%左右。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用Navisworks軟件進(jìn)行管線碰撞檢查，根據(jù)形成報(bào)告進(jìn)行優(yōu)化，避免因返工造成延誤工期;通過Revit軟件進(jìn)行模型搭建，在施工前發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)溝通整改;通過GeotechnicalModule快速創(chuàng)建地質(zhì)模型，在地質(zhì)勘察資料基礎(chǔ)上，直觀判斷樁基相對(duì)位置以及樁基深入各地質(zhì)層的長度，為施工方案提供數(shù)據(jù)支持。

　　面對(duì)雨季強(qiáng)降水、深基坑、流沙、液化土等重重困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展勞動(dòng)競賽、成立黨員突擊隊(duì)，確保項(xiàng)目高效建造，完美履約：136天完成5454米現(xiàn)澆電力溝施工，88天完成半幅6114米9種管線天完成輔路及北側(cè)主路水穩(wěn)瀝青攤鋪，30天完成全線萬平方米瀝青上面層攤鋪，在全線率先實(shí)現(xiàn)半幅通車歷經(jīng)443天連續(xù)奮戰(zhàn)，交出完美答卷。

　　濟(jì)南市中央商務(wù)區(qū)市政道路及綜合管廊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目(一期)二標(biāo)段項(xiàng)目道路全長約3千米，綜合管廊約2千米，地下環(huán)路約1.8千米。項(xiàng)目建設(shè)改善了片區(qū)交通出行環(huán)境，有助于增強(qiáng)城市綜合承載力，提升居民生活質(zhì)量。項(xiàng)目于2022年12月竣工，獲國家級(jí)BIM成果獎(jiǎng)2項(xiàng)、發(fā)明專利6項(xiàng)、實(shí)用新型專利8項(xiàng)、省級(jí)工法2項(xiàng)。

　　項(xiàng)目建設(shè)過程中，“八二”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“匠心筑造，一次成優(yōu)”，不斷完善過程質(zhì)量管控體系。其中，項(xiàng)目地下環(huán)路與道路的溝槽回填采用“標(biāo)尺層控法”，回填前在環(huán)路側(cè)壁設(shè)置標(biāo)尺，嚴(yán)格控制虛鋪厚度和表面平整度，回填完成后及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測，合格后再開展下一道工序。

　　項(xiàng)目引進(jìn)同期較為先進(jìn)的萊卡TS09plus全站儀進(jìn)行放線秒，結(jié)構(gòu)周線毫米。最終，試驗(yàn)檢驗(yàn)與分部分項(xiàng)驗(yàn)收質(zhì)量合格率均達(dá)到100%。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借助C8BIM平臺(tái)，輔助編制施工方案，且在施工前對(duì)環(huán)路及管廊管道進(jìn)行碰撞檢查。可視化技術(shù)交底使施工結(jié)構(gòu)尺寸更加清晰，優(yōu)化施工工序，顯著提升了建造效率。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用BIM模型制作技術(shù)，實(shí)現(xiàn)環(huán)路設(shè)計(jì)效果模擬，極大地方便了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)審查、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提高了設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性和施工的便捷性，獲2018年首屆全國BIM技術(shù)大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)。

　　項(xiàng)目地下環(huán)路墻體及頂板厚度為1米，屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)編制地下環(huán)路主體結(jié)構(gòu)模板工程與支架體系專項(xiàng)施工方案，并通過專家論證，確保項(xiàng)目安全推進(jìn)。

　　項(xiàng)目結(jié)構(gòu)跨徑大，平均開挖深度10米，最大開挖深度14.5米，且基坑周圍場地空曠。因此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在地下環(huán)路基坑采用預(yù)應(yīng)力錨索復(fù)合土釘墻支護(hù)形式，同時(shí)制定深基坑支護(hù)方案，并通過專家論證，確保施工方案科學(xué)、可行。

　　除了上述兩個(gè)項(xiàng)目外，濟(jì)南此次上榜全國市政工程最高質(zhì)量水平評(píng)價(jià)工程的項(xiàng)目，還有：濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)智慧物流園區(qū)配套道路、管網(wǎng)及綜合管廊二期工程施工一標(biāo)段，濟(jì)南市順河快速路南延(英雄山立交至繞城高速)建設(shè)工程施工二標(biāo)段，濟(jì)南新東站二期市政道路建設(shè)工程(一期)施工(二標(biāo)段)，濟(jì)南市飛躍大道道路建設(shè)工程施工二標(biāo)段，以及奧體中路跨小清河橋梁工程。

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