明年通車(chē)的深茂鐵路途經(jīng)廣東江門(mén)著名景區(qū)“小鳥(niǎo)天堂”，為了維護(hù)景區(qū)安寧，施工過(guò)程中多投資了1.8億元，采用了全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障。今天，全長(zhǎng)兩公里多的聲屏障，在廣東江門(mén)境內(nèi)落成完工。具體情況我們來(lái)連線廣東省江門(mén)市電視臺(tái)記者周超，來(lái)跟我們說(shuō)一說(shuō)這特殊的工程有多特殊？究竟是一個(gè)怎么樣的工程。

　　廣東省江門(mén)市電視臺(tái)記者 周超 ：正如主持人說(shuō)的，這是一個(gè)為了小鳥(niǎo)而建造的特殊工程。大家看到，我正站在一個(gè)高架橋上，這是一條正在修建的，連接珠三角與粵西地區(qū)最快捷的陸上通道——深茂鐵路江門(mén)段。順著我手指方向，離這里800米，就是全國(guó)最大的天然賞鳥(niǎo)樂(lè)園之一，“小鳥(niǎo)天堂”。棲息著夜鷺、池鷺、牛背鷺和小白鷺等40多種鳥(niǎo)類(lèi)，共3萬(wàn)多只鳥(niǎo)兒，是一個(gè)蔚為壯觀的“鳥(niǎo)的世界”。時(shí)速二三百公里的高鐵列車(chē)經(jīng)過(guò)這里，會(huì)帶來(lái)90分貝左右的噪聲。

　　問(wèn)題就來(lái)了，一方面，深茂鐵路通車(chē)將帶巨大的來(lái)人流物流上的經(jīng)濟(jì)紅利，另一方面，噪聲會(huì)可能會(huì)打擾鳥(niǎo)兒們的生活。所以，我身邊的這個(gè)全封閉聲屏障工程，就很有必要了。施工人員告訴我，他們正在安裝的，是這個(gè)工程最后一塊最后一節(jié)吸聲板，這個(gè)吸聲板，必須要精準(zhǔn)安裝在全封閉聲屏障鋼結(jié)構(gòu)上。好了，裝完了。這個(gè)2公里長(zhǎng)的全封閉式聲屏障正式完工了。下面我要跟隨工程部門(mén)，來(lái)檢測(cè)一下降低噪聲的效果如何了。

　　在聲屏障的外部，我測(cè)到噪聲是75到80之內(nèi),工作人員說(shuō)，明年高鐵開(kāi)通后，高速行駛的列車(chē)，將帶來(lái)90分貝的噪音。在里頭，我測(cè)到的分貝數(shù)是50到55分貝，可以說(shuō)效果是相當(dāng)?shù)拿黠@ 。也就是說(shuō)，通車(chē)后，這個(gè)聲屏障工程，能把噪音從90分貝降到60分貝左右。我們知道60分貝，相當(dāng)于我現(xiàn)在說(shuō)線米外的鳥(niǎo)兒們，影響不大。 那么，這薄薄的一層罩子，能降低30%左右噪聲，科技含量在那里，又為什么要選擇全封閉聲屏障呢？我請(qǐng)教一下，深茂鐵路江門(mén)段吳。

　　中鐵四局深茂鐵路2標(biāo)黨工委 吳光華 ：工程建設(shè)之初，有三種施工比選，一是線路改道，二是地下隧道，三是全封閉聲屏障，通過(guò)比選結(jié)果，選擇了全封閉聲屏障，它具有投資成本低、技術(shù)可行、降噪效果明顯的優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)鐵路市場(chǎng)，首次采用新型的低粘度高強(qiáng)度高韌性改性混凝土材料和80mm金屬吸聲板，這也是目前世界上最先進(jìn)的隔聲設(shè)備和技術(shù)。

　　我們常說(shuō)路通、財(cái)通，那么現(xiàn)在隨著社會(huì)的發(fā)展，在路通、財(cái)通的同時(shí)，也更注重環(huán)境保護(hù)，這個(gè)高速鐵路拱形全封閉聲屏障工程，將為今后更多高鐵周邊環(huán)境保護(hù)提供有益經(jīng)驗(yàn)。

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