昨日，全國(guó)人大環(huán)境資源委員會(huì)調(diào)研組查看了北京市城鐵沿線的環(huán)保辦法。據(jù)地鐵集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，考慮到城市鐵路是第一條在市區(qū)內(nèi)以地上和高架運(yùn)營(yíng)為主的軌跡交通路線，適當(dāng)一部分通過(guò)富貴路段，因此在線路的規(guī)劃施工上采取了首要以減振降噪為意圖的多種環(huán)保辦法。

　　其間減振辦法首要有：西直門(mén)指揮中心下選用了隔振橋梁支座法，隔振支座和改裝的橋梁支座串聯(lián)，從高架橋梁的梁底進(jìn)行隔振在國(guó)內(nèi)尚屬初次，效果顯著；西直門(mén)站和東直門(mén)站選用了世界先進(jìn)的鋼繃簧浮板隔振體系，可削減列車(chē)輪軌碰擊噪音的傳達(dá)，一起降低了列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生的振蕩，減振降噪可達(dá)25至40分貝以上；其它車(chē)站及區(qū)段別離選用了彈性扣件、橡膠套靴、隔振溝等減振辦法。城鐵對(duì)噪聲控制首要選用裝置聲屏障方法處理。

　　據(jù)了解，城鐵西線西直門(mén)至回龍觀西站將于本月28日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，城鐵在試運(yùn)營(yíng)初期所運(yùn)用的車(chē)輛為現(xiàn)有地鐵車(chē)輛的改造車(chē)。到下一年10月，世界上比較先進(jìn)的變壓變頻電動(dòng)客車(chē)將投入運(yùn)用。此外，因?yàn)榧堎|(zhì)車(chē)票不環(huán)保，城市鐵路將裝備主動(dòng)售檢票體系，車(chē)票將選用磁卡，實(shí)施分段核算制。但現(xiàn)在體系設(shè)備正在裝置，試運(yùn)營(yíng)初期仍會(huì)選用人工售檢票，單一票制。( 稿件來(lái)歷： )

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