近日，京沈高鐵北京段建設(shè)傳來(lái)好消息，兩個(gè)重點(diǎn)工程又有新進(jìn)展，為年底開通運(yùn)行創(chuàng)造新條件?？磥?lái)，赤峰至北京高鐵開通真的為期不遠(yuǎn)了！

　　6月28日，由中鐵六局集團(tuán)北京鐵建公司承建的京沈高鐵鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)全封閉式聲屏障工程初具規(guī)模。該工程位于北京市朝陽(yáng)區(qū)將臺(tái)東路，是京沈高鐵北京朝陽(yáng)站的配套工程項(xiàng)目。

　　京沈高鐵鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)全封閉式聲屏障屬于超高、超寬、超長(zhǎng)的混凝土拱形薄殼結(jié)構(gòu)，為全國(guó)首例鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)全封閉式聲屏障工程，全長(zhǎng)1.8公里、橫向跨度為40米至80米，高度為15米，結(jié)構(gòu)斷面有36種。目前，京沈高鐵全封閉式聲屏障下部結(jié)構(gòu)進(jìn)入尾聲，正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工。

　　7月10日，京沈高鐵北京段控制性工程跨五環(huán)路大橋精準(zhǔn)就位。該工程位于北京市朝陽(yáng)區(qū)東北五環(huán)，采用鋼桁梁橋上跨五環(huán)路，橋長(zhǎng)100米，高13米，重1896噸。頂推上跨北京市五環(huán)路，車流量大；同時(shí)鄰近既有東北環(huán)線米，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保鐵路及五環(huán)路交通正常運(yùn)行，大橋采取“旁位整體拼裝，整體滑道及超長(zhǎng)導(dǎo)梁特殊設(shè)計(jì)，一次性頂推拖拉就位”的施工方案。橋體順利就位后，接下來(lái)大橋?qū)⑦M(jìn)入橋面混凝土鋪裝層施工階段，為后續(xù)京沈高鐵鋪軌創(chuàng)造條件。

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