迎賓大道是徐州城區(qū)南部最重要的出口之一，承擔主城區(qū)往東南方向的出入交通，連接徐州主城區(qū)與新城區(qū)兩個片區(qū)。2014年4月，三環(huán)東路高架快速路建成通車，在方便市民出行的同時，也帶來了更多的車流量，與之連接的迎賓大道交通壓力與日俱增，擁堵問題日益突出。為了緩解迎賓大道交通壓力，優(yōu)化徐州快速路網(wǎng)，迎賓大道快速化改造項目應(yīng)運而生。”據(jù)迎賓大道快速路工程的相關(guān)負責人介紹，徐州迎賓快速路工程是中鐵四局二公司采用PPP模式總承包工程，項目概算總投資約35.63億元。

　　快速路起自徐州市三環(huán)東路迎賓立交，沿迎賓大道向南跨昆侖大道、彭祖大道、漢源大道，與連霍高速互通，全長7.612公里?？焖俾方ㄔO(shè)采用地面+高架形式，是國家一級標準雙向6車道城市快速路。主路設(shè)計速度80千米/小時駕車6分鐘可走完全程與目前我市已經(jīng)建成通車的另外三條高架快速路相比，從里程上來說，迎賓大道高架快速路是最短的一條，但是其建設(shè)標準與其余三條高架快速路卻不分伯仲。

　　根據(jù)施工方案，迎賓大道高架快速路項目規(guī)模及技術(shù)標準整體按照主輔路結(jié)合的全封閉快速路標準設(shè)計，主線主要服務(wù)客運交通，輔路客貨均可通行，兩側(cè)布置非機動車道和人行道。主路采用城市快速路設(shè)計標準，設(shè)計速度80千米/小時，機動車雙向六車道；輔路采用一級公路設(shè)計標準同時兼顧城市主干道功能，設(shè)計速度60千米/小時，機動車雙向六車道；高架上下匝道設(shè)計速度40千米/小時；立交匝道設(shè)計速度40-50千米/小時。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路Ⅰ級。

　　理論上，如果駕車在迎賓大道高架快速路上行駛，按照80千米/小時的車速行進，最快只需6分鐘即可“從三環(huán)東路的食品城行駛至潘塘高速入口”，而目前駕車“走完”該路段至少需要10分鐘。迎賓高架快速路全線座，分別為昆侖大道互通、彭祖大道互通、漢源大道互通；車行地道3處，分別為：昆侖大道地道、彭祖大道地道、漢源大道地道；人行地道1處；全線對，其中高架橋上下匝道4對。是老城區(qū)與新城區(qū)的快速聯(lián)系通道。

　　“迎賓高架快速路工程即將開始的主線上面層第二層瀝青攤鋪意味著該工程已經(jīng)進入尾聲，下一步將進入到工程的收尾階段。”據(jù)我市的相關(guān)交通專家介紹，迎賓大道的功能定位為徐州市區(qū)“三環(huán)十二射一聯(lián)”的重要射線，是老城區(qū)與新城區(qū)的快速聯(lián)系通道，城市組團間聯(lián)系的重要通道，中心城區(qū)重要的對外聯(lián)系通道。迎賓高架快速路建成通車后，將有助于提高城市交通的運轉(zhuǎn)效率，加快新老城區(qū)之間聯(lián)動發(fā)展效益，催熟快速化沿線區(qū)域土地效益。

　　為降低高架快速路上車輛通行噪聲對周圍居民的影響，迎賓路高架快速路聲屏障采用了‘吸聲與隔聲相結(jié)合’的復(fù)合型聲屏障，聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效中斷聲波的傳播途徑，達到降噪目的。根據(jù)測試，聲屏障安裝完成后，可降低噪聲25分貝以上?！必撠熓┕さ牡闹需F四局的工作人員告訴記者，除了聲屏障外，迎賓高架快速路附屬工程施工項目還包含道路照明、景觀照明、外場電接入、道路監(jiān)控、交安設(shè)施等多個子單位工程，分布在全長為7.612公里線路的高架、地面、匝道等各個點、線、面上，附屬工程大部分均是高架快速路項目的最后一道工序，也是確保高架快速路項目如期通車的關(guān)鍵節(jié)點。

　　快速路上的聲屏障高3.5米，分布在迎賓高架快速路沿線經(jīng)過的養(yǎng)老院、學(xué)校、居民集聚區(qū)。其中如意家園小區(qū)路段350米，商聚路小學(xué)路段320米，全線米。

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