這就是由江西南昌市經(jīng)景德鎮(zhèn)市至安徽黃山市的昌景黃高鐵，正線日，隨著首趟檢測列車從黃山北站開出，進(jìn)行軌道和接觸網(wǎng)檢測，昌景黃高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，離開通運(yùn)營又近了一步。

　　一是緩解滬昆高鐵客運(yùn)壓力。目前，經(jīng)滬昆高鐵從上海、浙江前往江西、湖南客流較大、運(yùn)力緊張。昌景黃高鐵與滬昆高鐵平行，未來作為輔助補(bǔ)充線路，可有效緩解滬昆高鐵運(yùn)行壓力。

　　二是完善區(qū)域高鐵交通網(wǎng)。昌景黃高鐵經(jīng)南昌樞紐可銜接京港、滬昆高鐵，經(jīng)黃山可連通合福、杭黃高鐵，形成長江中游城市群連通長三角的又一條高鐵大動脈。

　　“昌景黃高鐵開通運(yùn)營后，還實(shí)現(xiàn)了江西北部多條既有鐵路的互聯(lián)互通，將結(jié)束浮梁、樂平、余干、鄱陽、景德鎮(zhèn)四縣一市不通350公里時速高鐵的歷史。”張捍東說。

　　獨(dú)具匠心的選線，也讓昌景黃高鐵成為“最美鐵路”的有力競爭者。黃山、瑤里古鎮(zhèn)、鄱陽湖……高鐵線路穿行其中，有山景、有湖泊、有稻田，美不勝收。

　　“風(fēng)景這么美，決不能因施工對環(huán)境造成破壞?！睆埡礀|說，昌景黃高鐵穿越了長江江豚繁殖地鄱陽湖、無公害水產(chǎn)品養(yǎng)殖基地軍山湖、白天鵝群居棲息地金溪湖，以及多個動物保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)，對環(huán)保要求極高。

　　建設(shè)過程中，各施工單位嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響評價制度，從取棄土（渣）場設(shè)計、泥漿排放、隧道污水處理到動物棲息地保護(hù)、基本農(nóng)田保護(hù)、線路綠化，全面做好鐵路沿線生態(tài)保護(hù)工作，全面兌現(xiàn)“美麗昌景黃”生態(tài)工程目標(biāo)。

　　就拿金溪湖特大橋來說，大橋全長33.1千米，跨越我國最大淡水湖鄱陽湖的重要支湖、屬于國家級自然保護(hù)區(qū)的金溪湖。

　　“整個施工過程，所有的泥漿、渣土、污水全部外運(yùn)。對可能飛濺出來的污泥，還采用泥漿箱進(jìn)行防護(hù)，決不污染湖水。同時，對開挖區(qū)域第一時間回填，噴灑草籽，及時將‘綠色’歸還大自然?！敝袊F建十四局昌景黃站前6標(biāo)項(xiàng)目部總工程師谷朝鎖說。

　　信江西支特大橋，地處鄱陽湖余干段康山大堤水域“江豚灣”的上游，大橋墩高水闊，多組連續(xù)梁首尾相接，甚是壯觀雄偉。中國鐵建二十五局昌景黃5標(biāo)三分部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人程亮林說，每當(dāng)在橋上，看見江豚在湖中嬉戲，所有人都特別開心，“這證明我們工作做到位了，施工沒有對周邊水質(zhì)造成影響?！?/p>

　　看南昌東站，站房建筑以“霞鶩齊飛，瑞祥綻放”為主題，建筑主體如展翅翱翔的“霞鶩”，飛騰的羽翼極具動感。

　　出彩、靈動的設(shè)計給施工提出了難題。南昌東站的屋頂由“三聯(lián)拱”鋼桁架構(gòu)成，覆蓋面積達(dá)5.8萬平方米，總重約1.4萬噸。這樣一個異形、大體量的鋼結(jié)構(gòu)屋頂，應(yīng)如何施工？中國中鐵建工集團(tuán)南昌東站項(xiàng)目總工程師熊貽飛介紹，經(jīng)過多方案比較論證，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用了“累積滑移”工藝，即將屋蓋十四榀鋼桁架分為190個散裝單元，在站房東側(cè)拼裝成整體后，再通過軌道分3次向西頂推滑移到位。

　　2023年2月18日，隨著指揮人員一聲令下，長220米、寬86米、重2400多噸的第一部分4榀鋼桁架啟動滑移。在智能系統(tǒng)的指揮下，23臺推力達(dá)60噸的液壓頂推器同時發(fā)力，推動組件向前移動，不同部位精度誤差不超過5厘米。

　　“三聯(lián)拱屋蓋鋼結(jié)構(gòu)整體同步滑移技術(shù)在全國鐵路站房項(xiàng)目中尚屬首例。”南昌鐵路建設(shè)指揮部房建管理室主任喻學(xué)華說，這種工藝兼具了安全性與經(jīng)濟(jì)性。2023年4月10日，南昌東站站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)順利滑移到位，工期比預(yù)期提前了一個半月。

　　再看洋墩洲昌江特大橋。它地處巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)，鉆孔見洞率為96.6%。施工過程中，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)地下多為串珠狀溶洞，溶洞最大深度可達(dá)115米。

　　這樣的地質(zhì)條件，成孔成樁難度極大。“串珠狀溶洞，意味著地下溶洞是互聯(lián)互通的。”中國鐵建大橋工程局昌景黃3標(biāo)總工程師周雨超說，一般橋梁采用樁柱式結(jié)構(gòu)，箱梁下是橋墩，橋墩下是承臺，承臺下是樁基。面對巖溶強(qiáng)發(fā)育地質(zhì)，樁基施工時需要往地下打100多米才能打到完整硬質(zhì)巖。且要將所有溶洞填滿，樁基灌注時需要極大的混凝土澆筑量，特殊墩臺鉆孔成樁需耗時1至2年。

　　為減小施工難度、確保工期，建設(shè)單位優(yōu)化設(shè)計，將樁柱式結(jié)構(gòu)變?yōu)榭驑?gòu)結(jié)構(gòu)，形成了獨(dú)具特色的溶巖框構(gòu)橋?！霸谘┑厣锨靶校秒p腳行走容易踩出坑來，借助滑雪板則不會。同樣的道理，比起樁柱式結(jié)構(gòu)，框構(gòu)結(jié)構(gòu)受力面積更大，能更好確保橋梁穩(wěn)定性，且工期可控。”周雨超說。

　　最后看昌景黃高鐵的“四電”施工。這是繼鹽通高鐵之后，我國第二條采用“參數(shù)統(tǒng)一、結(jié)構(gòu)簡化、零件集成”簡統(tǒng)化接觸網(wǎng)技術(shù)方案的高速鐵路。

　　高速鐵路接觸網(wǎng)，是沿鐵路線上空架設(shè)的輸電線路，高鐵列車運(yùn)行依靠的電流就是通過機(jī)車上端的接觸網(wǎng)來輸送的?！安捎脗鹘y(tǒng)方案，接觸網(wǎng)零部件種類多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜?！敝袊F建電氣化局昌景黃項(xiàng)目部黨工委廖軍華介紹，項(xiàng)目部創(chuàng)新應(yīng)用了我國自主研發(fā)的自動化生產(chǎn)線，提前精確預(yù)配零部件，再在現(xiàn)場一次性安裝到位。較傳統(tǒng)模式，昌景黃高鐵接觸網(wǎng)的安裝零部件減少了1/3，安裝效率提高了1/3，運(yùn)營成本降低了1/3。

　　不僅如此，昌景黃高鐵所有電氣化設(shè)備所亭，通過加裝智能巡檢機(jī)器人等方式，均實(shí)現(xiàn)了無人值守。“所有設(shè)備均可遠(yuǎn)程操控，智能攝像頭可實(shí)時監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，節(jié)省了大量值守人力?！绷诬娙A說。

　　昌景黃高鐵開通后，南昌到黃山的鐵路通行時間由2個半小時縮至1個多小時，景德鎮(zhèn)與黃山實(shí)現(xiàn)半小時通達(dá)。列車奔馳，把贛皖兩省名城、名鎮(zhèn)、名湖、名山串聯(lián)起來，形成一條世界級黃金旅游線?！拔覀冾A(yù)計，新線開通將大大助力旅游業(yè)發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！睆埡礀|說。

　　以前，游客前往瑤里古鎮(zhèn)，需從景德鎮(zhèn)市區(qū)坐公交到浮梁縣，再從浮梁汽車站坐班車到瑤里古鎮(zhèn)，全程超兩個半小時。昌景黃高鐵開通后，從景德鎮(zhèn)北站出發(fā)，十多分鐘即可到達(dá)浮梁東站，下車后幾分鐘就能達(dá)到瑤里古鎮(zhèn)?！敖衲暌患径龋幚镲L(fēng)景名勝區(qū)客流量達(dá)3.5萬人次。昌景黃高鐵開通后，游玩人數(shù)還將大幅提升?！备×簴|站站長吳金華說。

　　一出余干高鐵站，滿眼是綠，稻田一望無際，這里就是江西余干縣沿河村?！案哞F通到家門口，從南昌過來，只需15分鐘。村里的采摘園生意更有保障了?！庇喔山疝r(nóng)倉農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人劉仕軍說。

　　眼下，沿河村還計劃在余干高鐵站開設(shè)特產(chǎn)店，展示余干辣椒、白馬肉鴿、烏泥紅毛鴨、大湖螃蟹、瑞洪烏魚、生態(tài)泥鰍、晨陽芡實(shí)等特色農(nóng)產(chǎn)品?！拌F路大動脈打通后，山貨進(jìn)城將有更多渠道?！蹦翔F駐沿河村連誠說。

　　“我經(jīng)常要跑杭州進(jìn)貨，以前都是汽車出行，有高鐵就方便多了，速度也更快?！痹谟喔煽h從事服裝生意的個體戶袁江華說。

　　“我一直有去安徽做生意的想法，昌景黃高鐵開通后，將大大縮短景德鎮(zhèn)來往安徽的時間?！痹诰暗骆?zhèn)從事陶瓷生意的老板曹義和憧憬著，昌景黃高鐵開通后，景德鎮(zhèn)的瓷器文化將乘著高鐵“東風(fēng)”持續(xù)走出去。

　　據(jù)介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是工程完成靜態(tài)驗(yàn)收后，采用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關(guān)檢測設(shè)備進(jìn)行綜合測試。完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，昌景黃高鐵將進(jìn)入試運(yùn)行階段，為正式開通做好準(zhǔn)備。

　　人民網(wǎng)北京9月12日電 （記者王連香）記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵集團(tuán)）獲悉，鐵路國慶黃金周運(yùn)輸自9月27日開始，至10月8日結(jié)束，為期12天，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1.9億人次。鐵路12306將于9月13日開始發(fā)售國慶黃金周火車票，預(yù)計9月15日為售票高峰日，當(dāng)日開始發(fā)售假期第一天的車票?！?/p>

　　從一輛共享單車的精準(zhǔn)定位到北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在船舶、“兩客一?！避囕v中的普及應(yīng)用，科技賦能改變著人們的生活。 黨的二十大報告強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國、數(shù)字中國。…

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