隨著科技的進步，人們的出行方式時時刻刻都在發(fā)生著翻天覆地的變化，從最初僅僅依靠雙腿出行的原始落后的手段，到今天的公路、鐵路和航天等高速便捷的運輸方式，讓人們輕輕松松便就能在短時間到達目的地，從前，分隔兩地的人因路途萬里而難以相見，可如今，即便相隔大海汪洋，人們通過一條海底隧道，便能很快見到思念的人，科學技術的不斷進步，便利了人們的生活，早已讓牛郎織女只能一年一度鵲橋相會的凄美傳說不再上演，為了讓人們的生活更加便利，同時也為了能夠促進經濟快捷、高速發(fā)展，中國又在海底干了件大事，又一大國重器亮相大連，重6萬噸，此舉甚至轟動日本，讓日本相關專家徹底酸了，甚至直呼：抄襲我的。

　　究竟是什么樣的神器，竟然能引來了鄰國的側目，沒錯，這款神器便是用于建設海底隧道的沉管，9月15日，隨著中國北方首條大型沉管隧道大連灣海底隧道E9管節(jié)的成功安裝，中國北方首條大型沉管隧道的施工安裝進程已完成過半，這些沉管長度近200米，寬達30多米，高約10不到，重達6萬噸，其重量甚至能夠和一輛航空母艦的排水量相媲美，那么，中國是如何用這些沉管進行海底隧道的建設呢？

　　要建設一條海底隧道，前提條件便是把這些沉管放到海底，這便需要安裝沉管的專用船舶設備，浮云安裝船組和碎石基床整平船舶，參與此次大連灣海底隧道沉管安裝和海底隧道修建的，是此前在港珠澳大橋建設工程中成績顯著的津安2、津安3以及平津1號專用船舶組，修建大連海底隧道的海域海底地形復雜，礁石遍布，平津1號碎石基床整平船先將海床上的礁石進行清理，將目標海域清理成一個平面，再由津安2、津安3在海面經船管連接、二次舾裝、沉放演練、管節(jié)浮運、管節(jié)安裝等步驟之后，再緩緩放入海床進行下一步作業(yè)。

　　那么，一條沉管式隧道是如何在海底進行修建的呢，沉管隧道的修建是先將隧道管道在海面上分段預制完成后，再浮運至目標海域的的隧道軸線處，下沉至預先挖好的基槽內，最后在水下完成管段之間的連接并去除相關的隔水設施，一條完整的水下通道便建造完成。

　　20世紀初，美國底特律海底鐵路隧道的建成標志著沉管隧道技術的成熟，自20世紀50年代以來，中國也廣泛地運用沉管技術修建了10多條海底隧道，廣州珠江隧道、寧波甬江沉管隧道、寧波常虹沉管隧道、杭州灣海底沉管隧道等的成功通車，這一條條工程的竣工，不僅便利交通出行，而且更進一步加快了中國沿海特別是東南沿海一帶城市經濟的崛起。

　　可見，科技的力量不容小覷，唯有不斷創(chuàng)新，驅動科學技術的一次又一次革新，才能源源不斷地將新鮮血液注入到軀體之中，從而能不斷讓經濟穩(wěn)定、快速發(fā)展，讓整個民族的繁榮長盛不衰。

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