近期，有媒體報道稱，隨著新能源汽車保有量的增加，新能源汽車維修師正成為行業(yè)“新寵”，人才缺口大成為行業(yè)現(xiàn)狀。和傳統(tǒng)燃油車維修相比，新能源汽車維修有什么技術壁壘嗎？是否新能源汽車維修專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)更吃香？面對新能源汽車市場占有量的增大，職業(yè)院校開設的相關課程如何更新調整？羊城晚報記者為此進行了走訪。

　　記者走訪多家車企4S店發(fā)現(xiàn)，當前，除了特斯拉、小鵬、哪吒等純電車企業(yè)外，部分轉型做新能源汽車的傳統(tǒng)車企并未明確設置“新能源汽車維修師”這一崗位。

　　奧迪一4S店工作人員透露，目前4S店設有專門的檢測中心，廠家會授權4S店處理故障“三電”，由于電車零配件比燃油車少了一大半，維修起來還更簡單，因此目前都是讓原有的維修師傅額外培訓一段時間再上崗。

　　特斯拉4S店一工作人員則表示，故障“三電”目前由專門的人員在上海工廠負責維修，目前各4S店線下售后確有缺口。

　　廣州市交通運輸職業(yè)學校汽車工程系副主任武劍飛告訴羊城晚報記者，事實上，相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車由于沒有了發(fā)動機、變速器等復雜的機械部件，因此機械故障的維修量和維修難度相對較小。新能源汽車之“新”，在于被行內稱之為“三電”的電池、電機、電控，這些系統(tǒng)機械故障的維修對于汽車維修所占比重較小，更多的是側重于電氣故障的維修。在維修難度層面，傳統(tǒng)汽車維修難度最大的部分，就在于發(fā)動機和自動變速器，因為它機械結構比較復雜，還涉及到電控。而現(xiàn)在新能源汽車的電機、電池等，其機械結構則比較簡單，但對于維修人員電學知識的要求較高，且維修時對診斷設備的依賴度更高。

　　幾位汽車維修從業(yè)者介紹，盡管燃油車內燃機維修難度較大，但是掌握內燃機理論知識的人較多，且相較電車電機，燃油車維修技術保密性較弱；此外，油車發(fā)動機可在維修店或4S店拆出分解修理，而新能源車電機及電池則是以直接更換為主。至于其他部位的維修與保養(yǎng)，新能源汽車與傳統(tǒng)油車并沒有太大的差異。

　　記者走訪汽修店發(fā)現(xiàn)，天貓養(yǎng)車、途虎養(yǎng)車等連鎖型汽修店會對現(xiàn)有汽修人員進行內部系統(tǒng)的培訓，使傳統(tǒng)燃油車技師可以快速學習掌握新能源維護方面的理論知識與實際操作。但總體上，新能源汽車車主還是首選4S店作為汽車保養(yǎng)、維修的場所，汽修店更多的只是充當汽車美容、清潔的角色。

　　華南地區(qū)某車企負責人透露了兩個數(shù)字：做燃油車時，售后維修需要30個師傅才能維持服務正常運轉，但在純新能源汽車車間，6個維修師傅都可能面臨無事可做的局面。究其原因，正是因為沒有了燃油車發(fā)動機、變速器等機械大件的汽車總成，電車核心部件出了問題也是以更換為主，維修簡單了不少。

　　武劍飛認為，當前新能源汽車銷量雖然迎來了爆發(fā)式增長，但在汽車維修市場要成為主力，還有很長的路要走：“2023年，我國汽車保有量達3.3億輛，而新能源汽車的保有量僅為1821萬輛。很多車需要維修，但新能源汽車的保有量相對于燃油車來講，還只是很小一部分，因此市場對新能源汽車維修人才的需求還尚達到緊缺的程度。在新能源汽車保有量逐步增長的過程中，職業(yè)院校相關專業(yè)的人才培養(yǎng)和傳統(tǒng)燃油車維修人員的轉型，將隨著市場的發(fā)展逐步縮小這一領域人才的缺口?！?/p>

　　面對新能源汽車行業(yè)的變化，各職業(yè)院校也調整了專業(yè)設置。2019年6月，教育部頒布《中等職業(yè)學校專業(yè)目錄》，在增補的46個新專業(yè)中，新增了新能源汽車維修和新能源汽車裝調與檢修兩大專業(yè)，至此，我國高等和中等職業(yè)教育體系中均出現(xiàn)了新能源汽車專業(yè)。同樣在2019年，各部聯(lián)合印發(fā)《關于在院校實施“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點方案》，在5個領域遴選確定了參與首批試點的職業(yè)技能等級證書，才有了智能新能源汽車職業(yè)技能等級證書。

　　以廣州市交通運輸職業(yè)學校為例，針對兩類車型的維修，主要開設有兩個方向的專業(yè)，分別是汽車運用與維修和新能源汽車運用與維修。比較發(fā)現(xiàn)，兩個專業(yè)的專業(yè)基礎課基本相同，整體課程八成一致，差別在于傳統(tǒng)汽車維修專業(yè)的學生要學習汽車發(fā)動機機械維修、發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修與變速器檢修等，而新能源汽車維修專業(yè)的學生需要學習新能源汽車電源系統(tǒng)檢修、充電系統(tǒng)檢修和驅動系統(tǒng)檢修等。

　　一方面，電車維修需要占用的人手更少，另一方面，新能源汽車保有量增加，新能源汽車專業(yè)的學生就業(yè)究竟如何？廣州市交通技師學院招生就業(yè)處主任關君透露，職業(yè)院校學生主要聚焦在整車落地銷售后，提供車主所需的一切服務的“后市場”，因此，即便是新能源汽車專業(yè)的學生，所學也不僅局限在新能源汽車，傳統(tǒng)汽車的維修與保養(yǎng)同樣需要涉及。

　　采訪得知，廣州市交通技師學院已從原有的單一的汽車維修，放眼至整個新能源汽車產業(yè)鏈。當前除了聚焦維修的新能源汽車檢測與維修外，還有聚焦充電樁配置與電池維保的新能源汽車裝備技術應用，以及面向主機的新能源汽車制造與裝配?！靶履茉雌嚨募夹g越來越成熟，這意味著汽車的故障率越來越低。在這樣的情況下，維修人才需求總體肯定會減少，但是對學生的技能要求肯定是越來越高了。從整個大新能源汽車產業(yè)鏈來說，它的人才需求肯定是激增的，只不過就是我們的人才定位該定在哪里，”關君說，“如果還僅僅只是定在新能源車本身維修，這種需求量是可以想象的，但是如果把新能源汽車作為一個產業(yè)鏈來看，我們在產業(yè)鏈上的機會會越來越多?！?/p>

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